연준의 우려..."대중국 관세에 따른 미국 타격 예상보다 클 듯"

트럼프 행정부가 이달 초부터 중국에 추가 관세를 부과한 가운데 중국산 수입 규모가 미국 공식 통계보다 많아 미국 경제에 미칠 영향도 예상보다 클 수 있다는 평가가 나왔습니다.

블룸버그통신에 따르면, 헌터 L. 클라크 등 뉴욕 연방준비은행 이코노미스트들은 블로그 게시물을 통해 이달 4일 시행된 대중국 10% 추가 관세 등의 여파에 대해 이같이 진단했습니다.

연구진은 "그간의 관세 부과에도 불구하고 중국산 수입은 미국 공식 통계에 보고된 것보다 훨씬 적게 줄어들었다"면서 "최근의 대중국 관세 조치는 미국 경제에 더 큰 영향을 끼칠 수 있다"고 밝혔습니다.

미국 통계를 보면 중국산 수입 비중은 2018년 21.6%에서 지난해 13.4%로 8.2%p 내려갔습니다.

명목 금액 기준으론 660억 달러(약 94조 원) 줄어들어 4천390억 달러(약 630조 원)로 집계됐습니다.

반면 중국 통계를 보면 미국의 전체 수입에서 중국산 비중은 2.5%p 줄어드는 데 그쳤고, 명목 금액 기준으론 오히려 912억 달러(약 130조 원) 늘어나 5천240억 달러(약 752조 원)로 추산됐습니다.

연구진은 그러면서 애초 중국에 적용될 예정이었다가 미뤄진 '최소 기준 면제'(de minimis exemption)가 현실화할 경우 여파가 더 심각할 수 있다고 봤습니다.

'최소 기준 면제'는 800달러(약 114만 원) 이하 중국·홍콩산 수입에 대해선 관세를 면제해주는 조치입니다.

연구진은 "지난해 중국산 '최소 기준 면제' 적용액이 적게는 50%, 많게는 100% 이상 증가해 500억 달러(약 71조 원)를 넘었을 가능성이 높아 보인다"고 말했습니다.

또 뉴욕타임스 등 미국 언론은 무역대표부(USTR)가 예고한 중국 선사·선박에 대한 해상 운송 서비스 수수료 방침도 결과적으로 미국 소비자들의 부담으로 돌아갈 거라고 내다봤습니다.

USTR 추진안은 중국 선사의 선박이 미국 항구에 입항할 때마다 선박당 최대 100만 달러(약 14억 원) 또는 선박 용적물에 t당 최대 1천 달러(약 143만 원)의 수수료를 부과하는 내용 등을 담고 있습니다.

네덜란드 은행 ING는 최근 보고서를 통해 "해운을 통한 미국 수입의 상당 부분이 과중한 벌금 대상이 될 것"이라면서 이러한 추가 비용은 결과적으로 수출입 업체들에 전가될 것으로 진단했습니다.

물류업체 플렉스포트의 라이언 피터슨은 주요 선사가 일반적으로 한번 운항 시 2∼3개 항만에 들러 1천만∼1천500만 달러(약 143억∼215억 원) 매출을 올리는데 이번 조치로 수수료만 300만 달러(약 43억 원)를 넘길 수 있다고 추정했습니다.

이에 따라 한국과 일본 조선업이 반사이익을 볼 수 있다는 평가도 있습니다.


YTN 유투권 (r2kwon@ytn.co.kr)